Carrosserie-construction
Une grande attention a été consacrée à la directive portant extension de la réception européenne des voitures de tourisme (véhicules de catégorie M1) aux catégories de véhicules M2, M3, N et O; à savoir les (mini)bus, les véhicules utilitaires (légers) et les remorques.
La directive vise à harmoniser la réglementation dans les différents Etats membres de l’Union européenne et ainsi à simplifier l’acquisition et/ou la livraison intracommunautaire de véhicules dans l’Union européenne. Les carrossiers-constructeurs devront suivre une nouvelle procédure en vue de la demande d’un numéro de réception. La directive 2007/46 sera applicable volontairement à partir du 29 avril 2009. En fonction du type de véhicule, cela prendra jusqu’à cinq ans avant que la directive ne devienne contraignante. Nous en avons informé de manière détaillée toutes les parties concernées lors de différentes séances d’information. Histoire d’être paré à toute épreuve!
FEDERAUTO Carrosserie siège dans les réunions où sont débattues toutes ces nouvelles prescriptions et met tout en œuvre pour aboutir à un système pratique. Les projets de prescriptions dont elle dispose déjà sont exposés avec les professionnels.
D’autres dossiers que nous suivons de près sont notamment les “systèmes de stabilisation électroniques”, les “dispositifs arrière (pare-chocs)”, les transports frigorifiques (constructions ATP, kits, …), les marquages de gabarit latéraux lumineux, les éco-combis, la sécurité du chargement etc.
Dossiers environnementaux
Les dossiers environnementaux demeurent excessivement importants et font l’objet d’un suivi attentif.
De nombreuses carrosseries se sont également engagées cette année à mettre en œuvre des mesures d’amélioration de l’environnement dans leur entreprise. Grâce au site Internet http://www.eco-carrosserie.be/ et à l’assistance du service environnemental de FEDERAUTO, ces entreprises disposent d’un outil ingénieux pour contrôler leur permis d’environnement. En outre, les entreprises peuvent vérifier en ligne si leur activité tombe sous le dénominateur de “carrosserie standard” ou pas. C’est important pour les entreprises relevant auparavant de la classe 2 qui, le cas échéant, peuvent bénéficier de l’obligation d’information simplifiée. Il n’est pas négligeable de savoir que les services communaux de l’environnement (avec compétence de police) effectuent des visites de contrôle.
Entre-temps, l’avant-projet du gouvernement wallon fixant les conditions sectorielles des entreprises de carrosserie en Région wallonne est finalisé. Nous y avons contribué de façon significative afin de garantir la continuité de nos entreprises dans le respect de l’environnement.
Label Carrosserie agréée FEDERAUTO
Nous avons élaboré le label de “Carrosserie agréée FEDERAUTO” pour poursuivre la structuration des collaborations avec les assureurs. Hormis l’affiliation à FEDERAUTO, la principale condition d’adhésion consiste à être détenteur d’un “certificat officiel de carrosserie”. Ajoutez-y le fait que chaque Carrosserie agréée FEDERAUTO est automatiquement assurée dès son adhésion contre toute éventuelle réparation défectueuse, jusqu’à deux ans après une cessation d’activités ou une faillite et vous obtenez un label qui couvre pratiquement tous les critères requis.
FEDERAUTO permet ainsi à ses membres de remplir rapidement et efficacement les exigences principales de la majorité des compagnies d’assurance.
Coût des véhicules de remplacement
Entre-temps, tout un chacun a compris que les véhicules de remplacement, que nos professionnels sont de plus en plus souvent priés de mettre à disposition de leurs clients, constituent un coût incontestable. Bien que la plupart des compagnies d’assurance l’aient compris, voire même lancent des polices alternatives, cette problématique est loin d’être résolue.
Hormis la poursuite du processus de conscientisation initié l’an dernier, nous surveillons de près la déductibilité de la TVA sur les véhicules de remplacement.
Enseignement et formation
Au plan de la formation, l’accent a été mis sur la connaissance toujours plus approfondie en matière de technique de refroidissement exigée de la part du carrossier-réparateur puisque près de 90 % des véhicules neufs sont équipés de la climatisation. En outre, les interventions s’étalent sur toute l’année car même la plus petite collision frontale risque d’endommager la climatisation. Au printemps nous y avions consacré avec EDUCAM plusieurs séances d’information.
La réparation et la construction en carrosserie sont et demeurent des pratiques hautement technologiques qui ne manquent pas de défis futurs majeurs.
Président, Bruce LANHOVE
Président Commission Carrossiers-constructeurs, Hilaire BAETENS
Secrétaire général, Luc SCHETS