Een Groepering staat elke dag klaar voor haar leden en bij uitbreiding ook voor het volledige beroep. Daartoe werden verschillende aanwervingsacties opgestart die geleid hebben tot een goede vertegenwoordiging die wel moet blijven aangroeien.

De Raad van Bestuur, die samengesteld is uit professionals die de verschillende activiteiten van de sector uitoefenen, komt gemiddeld één keer om de anderhalve maand samen en bepaalt een lijst met actiepunten waarvan u hieronder een overzicht vindt.

Doelen:

FEDERMOTO heeft zichzelf de taak opgelegd om een ruim actiekader te creëren met de bedoeling om de bedrijfsleiders die actief zijn in de sector, evenals hun medewerkers, toe te laten om voldoende rendabel te zijn en op een aangename manier te werken en om hun persoonlijke ontwikkeling te garanderen.

Om dit ideaal te benaderen werden er verschillende doelstellingen op korte en lange termijn gedefinieerd:

• bewustmaking van de gevaren die de sector bedreigen
• de bestaande oplossingen bepalen
• helpen om het begrip van rentabiliteit in al zijn verscheidenheid te begrijpen
• het marktaandeel van de moto consolideren in het aanbod mobiliteitsoplossingen
• een evenwichtige relatie uitbouwen tussen dealers en invoerders

Als strategie gebruikt FEDERMOTO ondermeer :

• het verspreiden van sectorgerichte informatie omtrent onderwerpen als milieu, fiscaliteit, recht, personeelsbeheer, statistiek, enz.
• het bevorderen van overleg en samenwerking tussen dealers, in eerste instantie binnen de merknetten, dit alles in de optiek van “samen sterk”
• een optimalisatie van het managementgebeuren bijvoorbeeld via opleidingen
• Het aanwenden van de kennis en competentie die beschikbaar is bij FEDERAUTO

Op lange termijn en dan bedoelen we een periode van 3 tot 5 jaar richt FEDERMOTO zich voorlopig op de volgende doelstellingen:

Het definitief opstarten van het sectoraal rentabiliteitsonderzoek

Een initiatief van lange adem dat FEDERMOTO de mogelijkheid zal bieden om over de recentste rentabiliteitscijfers van de sector te beschikken voor de verkoop en het onderhoud van moto’s om zo een opbouwende dialoog te onderhouden met de dealers zelf en met hun leveranciers. Eind 2005 werd er een grootscheeps sectoraal onderzoek afgesloten onder de impuls van BOVAG in Nederland en hoewel dit onderzoek nauwelijks louter financiële aspecten aankaart, zijn de conclusies van dit onderzoek weinig bemoedigend voor de branche.

De lancering van een grondig werk over bepaalde samenwerkingsvormen tussen dealers zoals de gegroepeerde aankopen of de holdingsystemen

Onze sector wordt zich hoe langer, hoe meer bewust van de zwakheid van de dealer als hij zich isoleert. Daarom is het belangrijk om te analyseren welke samenwerkingsvormen de positie van de dealer zouden versterken en op termijn de krachtverhoudingen in evenwicht te brengen tussen dealers en leveranciers, maar ook tegenover de overheid.

De optimalisering van het beheer van de werkingskosten

Een dringende noodzaak die moet gerealiseerd worden met behoud van voldoende ruimte en vrijheid voor investeringen die toelaten om de groei van de ondernemingen van de sector te waarborgen. Een bedrijf dat niet investeert met het oog op de toekomst is vandaag de dag immers ten dode opgeschreven.

Voorraadbeheersing

De invoerders moeten inzien dat ze hun voorraadlasten en -risico’s niet verder kunnen blijven afwentelen op hun dealernetten. In deze context moeten de invoerders hun pull-push marketing beter in evenwicht brengen. Momenteel loopt hun distributiekanaal over van de voorraad en doen zij te weinig creatieve inspanningen om de consument te stimuleren. FEDERMOTO denkt dat er een betere stimulans te vinden is dan alleen maar de kortingen die soms zelfs worden toegekend tijdens het jaar van de invoering van een model. Dit gebrek aan commerciële creativiteit wordt uitgedrukt door de flagrante afwezigheid van reclame over de oplossing die de moto biedt als antwoord op het enorme mobiliteitsprobleem waarmee onze maatschappij geconfronteerd wordt. Het artificieel opvoeren van de voorraden van de dealers en van de financiële last die daaruit voortvloeit, leidt er bovendien toe dat een groot deel van het exploitatieresultaat hierdoor opgeslorpt wordt. Het is nochtans algemeen bekend dat het behouden van onevenwichtige voorraad één van de voornaamste redenen voor faillissement is in de wereld van de KMO’s.

Het beperken van administratie voor derden

De invoerders en de overheid dienen te gaan beseffen dat er limieten bestaan voor het afwentelen van administratieve lasten op hun dealernet. FEDERMOTO denkt aan de garantie, technische informatie, informatie over de verkoop, bestellingsformaliteiten, enz. Het gaat om verplichtingen die niet winstgevend zijn voor de dealer en die moeilijk zomaar kan integreren in zijn werkprogramma dat vaak al vol zit. De tijd die aan deze verplichtingen besteed wordt, moet vaak ten koste gaan van andere commerciële sleuteltaken aangezien de verminderde marges niet toelaten om personeel aan te stellen dat specifiek deze verplichtingen uitvoert.

Managementopleiding

De volgende sessie zal eind 2006 van start gaan. Het is de bedoeling om de kennis verworven tijdens de vorige sessie in de praktijk te brengen. We willen ook benadrukken dat het doel van een opleiding is om te zorgen voor een verandering in houding. In dezelfde geest werd er onlangs een infobulletin gewijd aan thema’s zoals de kostenbeheersing, de bepaling van het financiële rendement van aparte productgroepen, de opstelling van een werkplaatstarief, enz.

Dealercontracten

FEDERMOTO dringt er bij de verschillende leveranciers op aan om hun contracten evenwichtiger te maken, enerzijds door de belangen van de dealers te integreren in de clausules en anderzijds door bepaalde weinig realistische commerciële bepalingen af te schaffen. De toon van de handelsverhouding tussen de leverancier en de dealer moet in sommige gevallen herzien worden en de leverancier moet zich er bewust van worden dat de dealer als een echte handelspartner behandeld wil worden.

Tot slot willen wij erop wijzen dat FEDERMOTO aangesloten is bij de confederatie FEDERAUTO, die op vraag van de groepering bepaalde studies, onderzoeken of secretariaatstaken kan uitvoeren.

Wie kan lid worden?

Alle in België gevestigde bedrijven die kleinhandelaar zijn in nieuwe en tweedehandse moto’s, bromfietsen, driewielige motorvoertuigen en quads, die herstellingen uitvoeren aan deze voertuigen of ze onderhouden en die accessoires verkopen, evenals handelaars in uitrusting aanbevolen voor het gebruik van deze voertuigen. De leden stemmen in met de statuten en betalen een jaarlijks lidgeld dat bepaald wordt door de jaarlijkse Algemene Vergadering.

• De Algemene Vergadering :
  • komt 1 keer per jaar samen
  • bestaat uit alle leden die hun lidgeld betaald hebben
  • kiest de Raad van Bestuur
  • bepaalt het bedrag van het jaarlijks lidgeld
• De Raad van Bestuur : 
  • is enkel samengesteld uit leden
  • de bestuurders hebben een mandaat van 3 jaar, zijn herkiesbaar en handelen gezamenlijk, hun mandaat is onbezoldigd
  • de bestuurders bezitten de meest uitgebreide bevoegdheid voor het beheer van de groepering onder controle van de A.V